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さて，上野駅の整備状況ですが，信号系統や制限速度表示や無線切替等，ほぼ完了に近いように見受けられます。
しかし，5番 6番線からの常磐下り本線への配線や7番 8番線への常磐上り本線からの配線の整備状況が気になります。構内配線の重軌道化は必要でしょう！特急（E657)や中距離（E531)，近距離（E231)の乗り入れ如何によって整備されることと思っております。東海道から取手まで乗り入れ，これも現実味を感じています。
車両の有効活用や車両センター等の統廃合から始めた今回のプロジェクトですが，時代の変化なのか近距離の集客等に変わってきているように感じてしまいます。
今後，どのようなダイヤを設定するのか，とても興味深いものです。
湘南新宿ラインと上野東京ライン・・・意外な棲み分けがあるように思ってやみません。