今回の記事では、11日、13日、16日に撮っていたものをご紹介しています。
2024_1103_1

【2024/10/11 記録分】

場内の様子です。


聖橋と聖橋口駅舎の接続部の様子です。鋼材が組まれていました。




旧聖橋口改札の様子です。階段が設置されたところは目隠しされてしまいました。


お茶の水橋口改札のニューデイズさんがあったところですが、ゲートが設置されていました。


4番線ホームと桟橋下の様子です。






ホーム延長により1番線の乗降位置が変更になったので案内が追加されていました。
(この頃はまだ全ての編成が10両でした。)






この頃はホーム延長部分に来る人はブログの中の人位でしたね。


【2024/10/13 記録分】

13日の始発からグリーン車を含む12両編成が走行することになっていました。




東京行きの終電です。10両編成だけの運行も上り線ではこれで最後でしたね。


4番線ホームの様子です。


新しい列車見張り台の下の通路にも照明が設置されていました。




お茶の水橋口改札のニューデイズさん跡地ですが、作業は夜間のみなようです。


4番線ホームにグリーン車の案内を発見。


聖橋と聖橋口駅舎の接続部の様子です。配筋作業が開始されそうな香りがしていました。




この時点での作業予定表です。


その後も様子を見ていたのですがこれといった動きがなかったので、電車が動きだす頃合いに再訪してみました。


残念ながら1番列車は12両ではありませんでした。




1番線のグリーン車の案内。




4番線のグリーン車の案内。






色々調べたところ、12両編成は6時過ぎに登場ということがわかったので、お隣の神田駅に移動してみました。最初は、御茶ノ水駅側の様子です。












次に東京駅側の様子です。右側が下り線ホームです。(上り線側は、御茶ノ水駅側でより延伸している構造ですね。)












再び御茶ノ水駅に戻ってきました。(興奮からか不思議と眠くなかったですねww)

こちらが初めての12両編成到着の様子です。(グリーン車と発車案内を一緒に撮ってみました。)






続いて、下り線にも12編成が到着しました。東京駅は撮影者で相当混んでいたみたいですが、御茶ノ水駅で撮る人は数人で平和でした。








12両編成の先頭車両の様子です。「12両」などの表示は無かったですね。


この時の12両編成は、3編成ということで流石にこれ以上は無理ということで帰宅しました・・・。





【2024/10/16 記録分】

場内の様子を撮っていたら偶然12両編成でした。


聖橋と聖橋口駅舎の接続部の様子です。


お茶の水橋口改札のニューデイズさん跡地の様子です。すっかり解体されてしまいました。
(ここは人が多いので撮影するとき気を使いますね・・・。あまり無理しないようにします。)








続いて場内の様子です。なんと一部解体が開始されていました！一番初期に工事に参加された方は、神田側土手の草むしりからと言われる長丁場(小学校入学が大学生になっているレベル)の工事もついに終わりの兆しが見えているのかもしれません。